Une observation d’un quartier d’Istanbul dans le cadre d’une recherche doctorale

Bostancı est un quartier ancien d’Istanbul datant de l’époque byzantine où il formait une des portes d’entrée de la ville dont on présume le nom de Poleaticon[1]. C’était un espace de transit pour les caravanes, en atteste le pont en pierre Bostancıbaşı semblant avoir été laissé à l’abandon à l’arrière de la gare du Marmaray. Sa fonction d’espace de transit via son port, sa route avec Bağdat caddesi ou son tunnel (le premier de Turquie) où passe la E80 a rapidement été rattrapée par l’étalement urbain des années 80. Désormais, le quartier est loin d’apparaître comme un espace périphérique de la mégalopole turque qui s’étend sans discontinuité jusqu’à Gebze 40 km plus loin. Bostancı constitue désormais la limite est de l’arrondissement de Kadıköy, la rivière (nehir) étant une des frontières naturelles avec le quartier de Küçükyalı à l’est.
Outre son histoire, Bostancı est aujourd’hui connu pour être une plateforme importante grâce à une proximité aux centres d’Istanbul (rive anatolienne et européenne) et aux îles via les vapurs[2], le Marmaray, les dolmuş (avec une ligne directe allant jusqu’à Taksim) et autres bus. Le quartier offre un cadre de vie attractif suite à une transformation urbaine rapide ces dernières années : le paysage urbain est composé principalement de tours orientées vers des logements de haut standing (on compte d’ailleurs 18 091 logements pour 2 171 bureaux d’affaire[3]). A cela s’ajoutent plusieurs aménités remarquables, les principales étant le sahil (bord de mer) réaménagé il y a peu ainsi que le Luna park au centre du quartier. Sa proximité à Bağdat caddesi, artère commerçante accueillant des boutiques de luxe aux architectures remarquables (notons par ailleurs la boutique Vitra qui a élu domicile dans un ancien yalı de Suadiye), contribue à attirer des familles de classe sociale élevée. On l’observe en déambulant dans le quartier: les cafés et restaurants “branchés”, les boutiques vendant des produits biologiques et naturels ainsi que magasins d’ameublements sont orientés vers une clientèle jeune, moderne et de classe moyenne. Par ailleurs, la majorité des individus habitant le quartier sont des jeunes actifs entre 25 et 44 ans (31,6%) et une proportion non négigleable de personnes retraitées (26,7%). Ces dernières, on les remarque en montant sur la colline (tepe) entre les immeubles plus anciens. Là où une “vie de quartier” semble être plus marquée parce que les interrelations entre les habitant.e.s sont plus fortes.
Plusieurs enjeux traversent l’est de Kadıköy[4]. Outre les projets immobiliers le long de l’autoroute E-5[5], l’ouverture de la nouvelle station de métro à Bostancı, terminus du métro M8[6] en provenance de Dudullu, a pour effet le réaménagement progressif du boulevard Türgüt Özal. Celui-ci a pour effet d’imposer une rupture entre la route piétonne créée par le sahil artificiel (jetée bétonnée) et l’urbanisation remontant les collines à l’arrière. En somme, les artères de transports constituent trois éléments structurants du quartier d’est en ouest: l’autoroute au nord, Bağdat Caddesi au centre et Türgüt Özal Bulvarı au sud. Elles marquent des discontinuités avec des espaces qui requéraient pourtant plus de porosité et de continuités piétonnes. En effet, le passage d’un espace à l’autre suggère de passer par des souterrains (sous la gare du Marmaray), de ponts ou de traverser des passages piétons peu praticables notamment le long du sahil.
Le second constat qui se pose lorsque l’on déambule dans Bostancı et les quartiers voisins (Suadiye et Küçükyalı) est le suivant : les transformations rapides du quartier donnent à voir des appropriations de l’espace progressives sur un gradient sud-nord. Ces appropriations, outre les opérations immobilières, sont aussi de l’ordre des interactions sociales et des usages de l’espace. Pourtant, dans des espaces urbains très neufs (la transformation urbaine ne date que d’une quinzaine d’années), on fait face à une uniformisation et une standardisation de l’espace bâti urbain. Il s’agirait de chercher à comprendre ce qu’il se joue socialement derrière ces opérations qui n’effacent pas pour autant l’histoire du quartier. Alors que le paysage rend compte d’une identité très neuve, certains artefacts urbains (pont, pierres et fontaines laissées à l’abandon) attestent de l’histoire de Bostancı. Il faut davantage monter au nord sur le tepe et aller à la rencontre des habitants et de certaines figures du quartier témoignant de sa mémoire. Saisir celle-ci ne va pas de soi, aussi parce que la mémoire d’un quartier est une dynamique « mouvante » et complexe : elle évolue selon les personnes qui le traversent et s’y installent. Les objets composant le paysage urbain, les pratiques sociales ou la transmission orale de souvenirs sont tout autant de registres dans lesquels s’exprime la mémoire. Une seconde difficulté méthodologique réside dans l’exhaustivité des informations portant sur la mémoire du quartier compte tenu de la diversité des acteurs sociaux et de leur trajectoire de vie ainsi que du rapport à l’espace qu’ils entretiennent.
Certaines personnes, parce qu’elles témoignent de leur inscription dans le quartier depuis plusieurs années (voire décennies), vont construire cette mémoire. C’est le cas des muhtars (maires de quartier), membre des dayanışma (comités de quartier) ou figures de quartier telles que des gérant.e.s de magasins ou de cafés. Chacun.e, par son statut (administratif, professionnel), le rôle qui lui a été assigné (représentation des habitant.e.s) ou l’image qui lui est donnée (figure emblématique du quartier) va consigner une partie de la mémoire du quartier. Dans le cadre d’un terrain de recherche, l’intérêt de se focaliser sur ces individus en particulier est que ceux-ci ont un rôle de porte-parole qui, nous en faisons l’hypothèse, va avoir une répercussion sur l’espace. Une des pistes méthodologiques pour comprendre ces processus est de suivre par la marche ces individus dans leurs espaces de vie. « Comment le quartier a-t-il évolué ? » est une question déclencheur pour capter l’accumulation de la mémoire dans un quartier s’exprimant via une variété d’objets, de relations, d’usages, d’artefacts que l’individu en question met en réseau en déambulant. Ces pistes méthodologiques pourraient permettre d’observer ces quartiers soumis à des transformations intenses à Istanbul par le bas. Si elles n’en restent pas moins complexes, ces dynamiques semblent pourtant inséparables de celles menées par celles des grands projets urbains.
Youenn Gourain
[1] http://www.gazetekadikoy.com.tr/genel/kadikoyun-kapisi-bostanci-h8067.html
[2] Une ligne de bateau relie Bostancı à l’île principale de Büyükada.
[3] La municipalité a effectué un diagnostic de ses quartiers dans le cadre d’un plan stratégique d’urbanisme 2020 – 2024 : https://anlat.kadikoy.bel.tr/mahalleler/bostanci
[4] A ce sujet, voir le dessin commenté d’Aurélie Stern sur le parc de Moda : https://ayak.hypotheses.org/85
[5] Il suffit de regarder le site immobilier Hürriyet Emlak pour observer l’offre immobilière à Bostancı d’environ 10000TL/m2 dépasse largement le prix au m2 moyen à Kadıköy (7312TL/m2 selon le site endeksa https://www.endeksa.com/en/blog/yazi/kadikoyde-konut-degeri-7318-tlm2ortalama-fiyat-987930-tl)
[6] Pour plus d’informations : http://www.dudullubostancimetro.com
OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
AYAK (29 janvier 2021). Bostancı vu du tepe. AYAK. Consulté le 24 janvier 2026 à l’adresse https://doi.org/10.58079/d4w4
